معرفی هواپیما بوئینگ 737

هواپیمای بوئینگ 737 (Boeing 737) یک هواپیمای مسافربری نسبتا کوچک، باریک پیکر و تک راهرو است و به بچه بوئینگ معروف است. این هواپیما که ساخته ی شرکت بوئینگ آمریکا است، در سال ۱۹۶۴ طراحی شد و اولین بار در تاریخ ۹ آوریل سال ۱۹۶۷ به پرواز در آمد. مدل ابتدایی این هواپیمای کارا و محبوب، طی مدت زمان کوتاهی با مدل طویلتری از این هواپیما جایگزین شد و یک سال پس از پرواز اولیه با بکارگیری در ناوگان لوفتانزا، به کاربری تجاری رسید. جالب است بدانید تاکنون بیش از هفت هزار مورد سفارش ساخت بوئینگ 737 به این شرکت آمریکایی داده شده است که بیشتر از پنج هزار فروند از آن ساخته و آماده ی تحویل شده است.
 

مشخصات کلی هواپیما بوئینگ 737

این هواپیما دارای دو موتور توربوفن است که در زیر بالها قرار گرفته اند.
فاصله نوک دو بال از هم ۲۸٫۴ متراست، طول آن ۳۰٫۵ متر و ارتفاع ۱۱٫۳ متری دارد. بوئینگ 737، ظرفیت 130 نفر مسافر را دارد و با بیشینه ی سرعت ۸۴/۰ ماخ (۸۹۰ کیلومتر بر ساعت) و محدوده ی پرواز ۴۶۸۸ کیلومتری، یکی از کاراترین هواپیماهای مسافربری بوئینگ است.

انواع مدلهای هواپیما بوئینگ 737

نسل اول (سری اولیه)

• بوئینگ 737-100: مدل اولیه که طولی کوتاه داشت و تنها سی فروند آن ساخته شد.
• بوئینگ 737-200: مدل استاندارد با بدنه کوچک.
  
  

نسل دوم (سری کلاسیک)

• بوئینگ 737-300: مدل استاندارد با بدنه بزرگتر.
• بوئینگ 737-400: مدل حجیمتر با بدنه کشیدهتر.
• بوئینگ 737-500: مدل دارای بدنه کوتاهتر.
  
  

نسل سوم (سری نسل بعد NG)

• بوئینگ 737-600: مدل کوچک برابر با 500-737 با امکانات پیشرفته.
• بوئینگ 737-700: مدل متوسط برابر با 300-737 با امکانات پیشرفته.
• بوئینگ 737-800: دارای موتور قدرتمند، مدل جدیدی از سری 400.
• بوئینگ 737-900: بزرگترین هواپیمای 737 کلاسیک با ظرفیت ۱۸۹ مسافر.
  
  

نسل چهارم (سری پیشرفته MAX)

• بوئینگ مکس هفت (MAX 7): برگرفته از سری 700 نسل سوم با موتورهای جدید و طرح جدید بال با بازدهی بیشتر.
• بوئینگ مکس هشت (MAX 8): برگرفته از سری 800 نسل سوم با موتورهای جدید و طرح جدید بال با بازدهی بیشتر.
• بوئینگ مکس 200 (MAX 200): نمونه ای از مکس 8 با ظرفیت حمل 200 مسافر.
• بوئینگ مکس نه (MAX 9): برگرفته از سری 900 نسل سوم با موتورهای جدید و طرح جدید بال با بازدهی بیشتر.

جت تجاری

• BBJ برگرفته از سری 700.
• BBJ2 برگرفته از سری 800.
  
  

بیشتر بخوانید: هواپیما بوئینگ | معرفی هواپیماهای بوئینگ در ایران

ناوگان هوایی ایران

در حال حاضر در ایران سه شرکت هواپیمایی کاسپین، آسمان و آتا ایر از بوئینگ 737 در ناوگان هوایی خود استفاده می کنند و ایرلاین های سپهران و آوا در تلاش برای اخذ مجوز های لازم جهت استفاده از هواپیماهای وارداتی خود هستند.

بوئینگ های 737 سپهران

EP-FSA (737-5L9)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Maersk Air ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1991انجام داد و 5 سال برای این ایرلاین پرواز کرد. پس از آن در سال 1996 به شرکت هواپیمایی British Airways واگذار شد و بعد از 6 سال پرواز، دوباره در سال 2002 به Maersk Air برگشت. EP-FSA (737-5L9)I تا سال 2010 و قبل از انتقال به شرکت اندونزیایی Expressair ، برای چند شرکت دیگر نیز پرواز کرد تا اینکه در سال 2013 زمینگیر شد.

این هواپیما درسال 2015 توسط ایرلاین تازهتأسیس سپهران خریداری و با رجیستر PK-TXG به ناوگان هوایی این شرکت ملحق شد اما به دلیل وجود برخی از مشکلات تاکنون موفق به اخذ مجوز پرواز از سازمان هواپیمایی کشوری نگردیده است.

EP-FSB (737-529)

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Sabena ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1991انجام داد و ده سال برای این ایرلاین پرواز کرد. پس از آن در سال های 2001 تا 2011 برای سه شرکت اوکراینی و گرجی دیگر پرواز کرد و در نهایت در سال 2011 سال به شرکت اندونزیایی Expressair منتقل شد.

این هواپیما در سال 2015 توسط ایرلاین سپهران خریداری و با رجیستر PK-TXH به ناوگان هوایی این شرکت ملحق شد، اما به دلیل وجود برخی از مشکلات تاکنون موفق به اخذ مجوز پرواز از سازمان هواپیمایی کشوری نگردیده است.

PK-KSM (737-529)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Sabena ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1992انجام داد و 9 سال برای این ایرلاین پرواز کرد. PK-KSM (737-529)I تا اواخر سال 2001 برای چند شرکت اوکراینی و اندونزیایی دیگر نیز پرواز کرد و نهایتا در سال 2015 زمینگیر شد.

این هواپیما در سال 2016 توسط ایرلاین سپهران خریداری و با رجیستر PK-KSM به ناوگان هوایی این شرکت ملحق شد.

PK-TZA (737-33V)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی EasyJet انگلیس ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1999انجام داد و 7 سال برای این ایرلاین پرواز کرد. PK-TZA (737-33V)I از اواخر سال 2006 تا اواسط سال 2012 برای سه شرکت نیجریه ای پرواز کرد و نهایتا در سال 2013 به شرکت اندونزیایی Expressair منتقل شد.

این هواپیما در سال2016 توسط ایرلاین سپهران خریداری و با رجیستر PK-TZA به ناوگان هوایی این شرکت ملحق شد.

بوئینگ های 737 کاسپین

EP-CAP (737-4H6)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Malaysia Airline ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1992 انجام داد و تا اوایل سال 2014 وقبل از زمینگیر شدن برای این ایرلاین پرواز کرد.

EP-CAP (737-4H6)I در سال 2014 توسط ایرلاین کاسپین با دو واسطه خریداری و با رجیستر T7-AWB به کشور وارد شد و پس از تغییر رجیستری آن به EP-CAP در سال 2015، پروازهای خود را در این شرکت آغاز کرد.

EP-CAR (737-4H6)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Malaysia Airlines ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1992انجام داد و تا اوایل سال 2014 و قبل از زمینگیر شدن برای این ایرلاین پرواز کرد.

EP-CAR (737-4H6)I در سال 2014 توسط ایرلاین کاسپین خریداری و با رجیستر T7-AWA وارد کشور شد و پس از تغییر رجیستری آن به EP-CAR در سال 2015، پروازهای خود را در این شرکت آغاز کرد.

EP-CAQ (737-4H6)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Malaysia Airlines ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1993انجام داد و تا اوایل سال 2014 وقبل از زمینگیر شدن برای این ایرلاین پرواز کرد.

EP-CAQ (737-4H6)I درسال 2014توسط ایرلاین کاسپین خریداری و با رجیستر T7-AWC وارد کشور شد و پس از تغییر رجیستری آن به EP-CAQ درماه مارس سال 2016، پس از یک وقفه ی شانزده ماهه، پروازهای خود را در این شرکت آغاز کرد.

UR-COK (737-31S)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Deutsche BA ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1997انجام داد و تا سال 2010 برای چند ایرلاین اروپایی و هندی پرواز کرد. سپس در سال 2010 به شرکت لیتوانیایی Small Planet Airlines انتقال یافت و تا ماه اکتبر سال 2015 برای این ایرلاین پرواز کرد.

UR-COK (737-31S)I در سال 2015توسط ایرلاین کاسپین و به واسطه ی شرکت اوکراینی Dart خریداری و با رجیستر UR-COK وارد کشور شد.

با اینکه پروازهای این بوئینگ به سرعت عملیاتی شد اما متاسفانه چند روز بعد از نخستین پرواز، پس از تیکآف به مقصد مشهد، موتور شماره دو خود را از دست داد و مجبور به فرود در مهرآباد شد وپس از پنج روز زمینگیری موفق به از سرگیری مجدد پروازهای خود شد

بیشتر بخوانید: ایرباس اروپایی یا بوئینگ آمریکایی؟

بوئینگ های 737 آسمان

EP-APP (737-4H6)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Malaysia Airlines ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1992انجام داد و تا اوایل سال 2014 وقبل از زمینگیر شدن برای این ایرلاین پرواز کرد.

EP-APP (737-4H6)I درسال 2014توسط ایرلاین کاسپین خریداری و با رجیستر T7-AWD وارد کشور شد، سپس در سال 2015 ایرلاین آسمان آن را از کاسپین خریداری کرد و رجیستر آن را به EP-APP تغییر داد. این هواپیما درسال 1394پس از موفقیت در تست پرواز، عملیاتی شد.

EP-APO (737-4H6)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Malaysia Airlines ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1992انجام داد و تا اوایل سال 2014 و قبل از زمینگیر شدن برای این ایرلاین پرواز کرد.

EP-APO (737-4H6)I در سال 2015 توسط ایرلاین کاسپین خریداری و با رجیستر T7-AWE وارد کشور شد، سپس در سال 2015 ایرلاین آسمان آن را از کاسپین خریداری کرد و رجیستر آن را به EP-APO تغییر داد. این هواپیما درسال 1394پس از موفقیت در تست پرواز، عملیاتی شد.

بوئینگ های 737 آتا

EP-TAF (737-332)I

این هواپیما که به سفارش شرکت هواپیمایی Delta Air Lines ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1993 انجام داد و یک سال بعد به شرکت هواپیمایی Turkmenistan Airlines انتقال یافت و تا ماه اکتبر سال 2014 و قبل از زمینگیر شدن با رجیستر EZ-A003 برای این ایرلاین پرواز کرد. EP-TAF (737-332)I در سال 2015 توسط ایرلاین آتا خریداری و وارد کشورشد.

UR-CON (737-5L9)I

این هواپیما که با شماره سریال 28997 ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1998انجام داد و بعد از یک ماه به شرکت هواپیمایی Maersk Air تحویل داده شد. این هواپیما پس از شش سال پرواز برای این ایرلاین، به شرکت های هواپیمایی CSA و Estonian Air انتقال یافت و برای این ایرلاین ها نیز به ترتیب سه و شش سال پرواز کرد و از اواخر سال 2013 تا اواخر سال 2015 در خدمت شرکت هواپیمایی روسی Aurora بود.

UR-CON (737-5L9)I در سال 2016 توسط ایرلاین آتا و به واسطه ی شرکت اوکراینی Dart خریداری و وارد کشورشد.

بوئینگ های 737 آوا

Boeing 737-3Q8I

این هواپیما که با شماره سریال 24699 ساخته شده است، 9 سال برای ایرلاین اندونزیایی Garuda پرواز کرد. سپس به شرکت هواپیمایی British World Airways انتقال یافت و تا سال 2002 برای این ایرلاین پرواز کرد. Boeing 737-3Q8I از سال 2002 تا سال 2013 و قبل از زمینگیر شدن برای چند شرکت هواپیمایی انگلیسی، ترکی و اوکراینی نیز پرواز کرد.

این هواپیما در سال 2016 توسط ایرلاین تازه تأسیس آوا که جایگزین شرکت ساها شده است، خریداری و وارد کشور شد اما تاکنون در فرودگاه مهرآباد پارک است و عملیاتی نگردیده است.

Boeing 737-31SI

این هواپیما که با شماره سریال 29056 ساخته شده است، اولین پرواز خود را در سال 1997 انجام داد. سپس در حدود 5 سال برای شرکت هواپیمایی آلمانی Deutsche BA پرواز کرد و بعد از آن به ایرلاین Fly-DBA، یکی دیگر از ایرلاین های آلمانی انتقال یافت. بعدها در سال 2003 به ایرلاین هندی Air Sahara واگذار شد و تا سال 2006 برای این ایرلاین خدمت کرد.

Boeing 737-31SI از سال 2003 تا اواسط سال 2011 با رجیستر EI-DOH برای ایرلاین های ایتالیایی Air One و Air Italy پرواز کرد و از سال 2011 تا 2015 در اجاره ی ایرلاین روسی Transaero Airlines بود و چند ماهی نیز در قسمتی از فرودگاه استانبول پارک بود. این هواپیما در سال 2016 توسط ایرلاین تازه تأسیس آوا خریداری و وارد کشور شد.

در آخر جالب است بدانید سالها پیش، هنگام حمله ی آمریکا به عراق، دولت این کشور برای حفظ هواپیماهای نظامی و غیرنظامی خود، برخی از آنها، از جمله دو بوئینگ 737 را به ایران فرستاد. این دو هواپیمای بوئینگ، سالها دربخشی از فرودگاه مهرآباد پارک بودند و مدت کوتاهی هم در ناوگان تشریفاتی دولت، مورد استفاده قرار گرفتند اما بعدها بدلیل بروز مشکلات فنی، در سال 1999 به ایران ایر واگذار شدند.